Los crampones son de ese material que se compra una vez y, si se cuida, dura muchas temporadas. El problema es que casi nadie los revisa hasta que fallan en el peor momento: a media canal, con una puntera que no muerde como debería.
Afilado de puntas
Con el uso en roca las puntas pierden filo antes de lo que parece. Un crampon desafilado necesita mucha más fuerza para morder en hielo duro, lo que cansa antes y reduce la seguridad real del apoyo. Se afilan con lima plana, siguiendo el ángulo original de fábrica, en pasadas cortas y sin recalentar el metal. Si no tienes práctica, mejor que te lo revisemos nosotros la primera vez y veas cómo se hace.
Correas, cintas y sistemas de sujeción
Las correas de nailón y las cintas de los sistemas semi-automáticos se degradan con el sol, el frío y el roce, aunque no lo parezca a simple vista. Revisa cada temporada que no haya cortes, deshilachados ni endurecimiento del material. Las piezas metálicas de anclaje al talón deben moverse con soltura, sin agarrotarse.
Ajuste a la bota
Un crampon que no encaja bien con tu bota es tan peligroso como uno desafilado: se puede soltar en el peor momento. Los sistemas automáticos solo funcionan con botas que tengan reborde rígido compatible; si tu bota es más flexible, necesitas sistema semi-automático o de correas. Cuando compres crampones nuevos, tráete la bota que vas a usar: el ajuste se comprueba en tienda, no en casa a ciegas.
Señales de que toca cambiar, no reparar
- Puntas con grietas visibles o que se han doblado y no vuelven a su forma tras enderezarlas.
- Corrosión avanzada en las zonas de unión de las dos mitades del crampon.
- Sistema de ajuste que ya no sujeta con firmeza pase lo que pase.
Guardado entre temporadas
Guárdalos secos, con las puntas protegidas para no dañar otro material en la mochila ni cortarte al buscar algo a ciegas. Un poco de aceite fino en las articulaciones antes de guardarlos evita que se agarroten durante el verano.
Si tienes dudas sobre si tus crampones aguantan una temporada más, tráelos a la tienda: te decimos si toca cambio o si con un afilado y una correa nueva tiras perfectamente.